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2022-04-28
来源:本站
阅读量:1244

  国内的汽车工业经历了几十年的快速发展,在技术、品控等等各个方面也取得了长足的进步,像很考验造车功底的重卡阵营里,例如东风、解放、中国重汽等等一众品牌也推出了不少高端旗舰级别的车型,虽然旗舰并不一定意味着高销量,但基本上能够代表国产车企最高的造成工艺,不过相比起海外动辄拥有百年历史的汽车品牌而言,我们承认自主品牌的进步,但也要看到自主品牌和海外巨头之间的差距,而今天就带大家了解一款海外市场的畅销重卡,大家可以看看海外重卡的表现,然后在对比我们国内的众多旗舰车型,分析下如今国产高端车和海外高端车之间的差距。

  


  今天要跟大家介绍的这款车是达夫卡车在去年推出的全新重卡——XG+。这款车算是达夫卡车旗下的顶尖车型,是该品牌旗下驾驶室最大,动力最强的车型,而且还获得了“2022年国际年度卡车”的荣誉。那么这款车的表现如何呢?有从哪些地方能够凸显出这款车的高端旗舰身份呢?我们就一起来看看吧!

  


  在外观方面,达夫XG+高昂挺拔的造型威武霸气,当然就外观设计上来讲,自主品牌如今的实力也不错,例如福田银河、解放鹰途等等其气场并不比这款车差,不过在细节上,达夫XG+显然是更用心一些,其不仅仅是追求好看,而且还要好用才行。

  


  达夫XG+的前挡风玻璃采用的弧形设计,并且是把整个的A柱包覆其中,弧形设计的前挡风玻璃可以给驾驶员带来更为宽阔的视野,同时缺少了棱角分明,也能优化前挡风带来的风阻系数,通过降低风阻可以带来更好的燃油经济性,而且还能够有效降低风噪的产生。

  


  车头保险杠下方,通过整平的覆盖件进行包覆,让车底部分更显平整,同时也是能够让气流更加顺畅的穿过车底,也是一种非常有效的降低风阻的手段。

  


  


  侧面设计部分,造型凌厉的上扬式腰线也对空气导流能够起到一定的作用,同时作为一款高端车型,侧裙板自然也不会缺席,在这里需要注意的是侧裙前方的挡泥板也是采用的弧形设计,也可以对气流起到疏导的作用。不得不说在细节的塑造上,还是很用心的 。

  


  另外这款车的后视镜是可以选择电子后视镜的,同时照地镜同样是采用了电子照地镜,所占面积小,能够降低风阻的同时,还无惧后方车型开启远光灯所造成的阔绕。

  


  就显示效果来说,即便是昏暗的夜间行车,位于A柱位置的显示屏上也能够清晰的显示外部路况,同时因为取消了传统外部后视镜,视野盲区是大大减少,为日常用车安全提供了更好的保障。

  


  同时,这款车的驾驶舱的车头尺寸也是非常大,相比其XF以及XG有着明显的提升,其车头高度达到了3.5米左右,而就是从驾驶舱地板到车顶的高度也有着超过2米1的高度。这对于身材比较魁梧高大的欧洲司机来讲,也能够在车内享受到宽裕的驾乘和生活空间。当然外部设计比较用心之外,车内同样在细节方面也拥有出色的表现。

  


  驾驶是内部,平地板驾驶室、中控大屏、全液晶仪表盘这些设计并不稀罕,毕竟现在的国产高端重卡也能够做得到,而关键是其功能控制的布局是现在国产车需要学习的地方。整个车内的各个功能区的控制都是可以通过多功能方向盘以及周边,其中关于驾驶相关的位于方向盘左侧、舒适性配置设置在右侧,逻辑清晰,便于操作。即便是盲操也轻轻松松,这样驾驶员可以眼睛一直盯着前方路况,提升驾驶的安全性。

  


  车内座椅不仅仅支持高度、角度等等多项调教,同时座椅还可以支持90°的旋转,搭配上位于中控台中间的位置的超大小桌板,位于主副驾驶的两人,可以比较惬意的在车内品茶、吃饭。

  


  副驾驶位置的座椅是支持翻折收起,这样可以在副驾驶不需要坐人的时候,为车内节省下较大的空间,在车内的行动更加便利。

  


  高端车配备车载冰箱也不稀罕,但配备两个冰箱的车型并不多件,这款车就是在卧铺下方配备了两个冰箱,双冰箱设计可以把食物和饮料分开放置,避免“串味”现象的出现,显然这种设计是更加合理的。

  


  休息区采用的是上下双卧的设计,得益于超大驾驶室的优势,卧铺长度达到了2.2米,其宽度为0.8米,床垫厚度是达到了0.1米,能够提供较为舒适的休息环境。同时卧铺的亮点不仅仅是床垫够厚和够长,其功能是一大亮点。

  


  卧铺床头部分和膝盖部分的床体是可以通过内置电机顶起来,其卧铺不仅仅能够实现平躺,还能做到半躺。如果卡友在等待装货或者卸货时,拥有漫长的时间,但又不想躺下睡觉,这个时候半躺在休息区,看看新闻,刷刷短视频,也是蛮惬意的!

  总结:从这款车的表现上,不难发现这类海外车型拥有非常多比较巧妙的设计,而这也是技术比较成熟的表现,在这方面自主品牌虽然也取得了不小的进步,但相比之下还是稍微有些差距,而这类车型的优势表现,也值得我们自主品牌去模仿和学习!那么大家认为现在国产车和进口车之间还有多少差距呢?



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